Jahrelang kauften Schweizerinnen und Schweizer immer grössere und schwerere Autos. Mit dieser Vorliebe machten sie Effizienzgewinne bei den Motoren teilweise zunichte, wie das Bundesamt für Energie (BFE) schrieb. Das durchschnittliche Leergewicht der Neuwagen ging 2009 um 1,7 Prozent auf rund 1,45 Tonnen zurück.
Bereits 2008 war das Durchschnittsgewicht gesunken, zum zweiten Mal seit 20 Jahren. Für das BFE ist aber offen, ob kleinere Autos in der Schweiz zum neuen Trend werden. Kleiner geworden ist 2009 auch der durchschnittliche Hubraum der Neuwagen.
Der durchschnittliche Treibstoffverbrauch der Neuwagen sank gegenüber dem Vorjahr um 3,9 Prozent. (Symbolbild) /
Der durchschnittliche Treibstoffverbrauch der Neuwagen sank gegenüber dem Vorjahr um 3,9 Prozent auf 6,86 Liter für 100 Kilometer. Das 2002 für 2008 gesetzte Ziel von 6,4 Litern auf 100 Kilometer erreichten die Neuwagen somit auch im vergangenen Jahr noch nicht.
Die CO2-Emissionen der Neuwagen gingen bei den Bezinern von 175 auf 165 Gramm pro Kilometer zurück. Einen höheren durchschnittlichen CO2-Ausstoss hatten Diesel-Fahrzeuge: Bei ihnen betrug der Ausstoss im Mittel 171 Gramm Kilometer (Vorjahr: 176 Gramm).
Zum ersten Mal seit 1996 sank der Anteil der Diesel-Fahrzeuge, und zwar auf 29,3 Prozent. Diese Neuwagen verbrauchten für 100 Kilometer 6,48 Liter Diesel. Das sind im Mittel 7,7 Prozent weniger als die neu zugelassenen Benziner.
