Jim Albaugh, Chef von Boeings Verkehrsflugzeug-Sparte, sprach am Dienstag in Washington von einer «bedeutenden Vereinbarung». Der Schulterschluss wirkt im ersten Moment wie eine Bedrohung für den europäischen Boeing-Konkurrenten Airbus.
Der Pakt dürfte allerdings vor allem einen politischen Hintergrund haben: Die US-Amerikaner buhlen um einen Auftrag für die Lieferung von 36 Kampfjets an Brasilien und verstärken deshalb ihre Beziehungen. So hatte Boeing erst im Oktober eine Repräsentanz eröffnet und jüngst zudem angekündigt, auch ein Forschungszentrum errichten zu wollen.
Um den schätzungsweise vier Milliarden US-Dollar schweren Rüstungsauftrag konkurrieren Boeing mit dem F 18-Modell, Schweden mit dem Jäger Gripen (Saab) sowie Frankreich (Rafale/Dassault). Die Entscheidung hätte bereits 2009 getroffen werden sollen, wurde aber immer wieder verschoben.
Technologietransfer angestrebt
Den Brasilianern geht es bei dem Geschäft vor allem um einen möglichst intensiven Technologietransfer.
Die Spitzen der beiden Flugzeughersteller aus den USA und Brasilien unterzeichneten ein Abkommen über eine breit angelegte Zusammenarbeit. /
In diese Richtung zielt auch die Vereinbarung zwischen Boeing und Embraer.
Kooperationen in der Luftfahrtindustrie sind nichts Ungewöhnliches, lassen sich damit doch die hohen Entwicklungskosten besser schultern. Der EADS-Mutterkonzern EADS war bis 2007 sogar mit gut 2 Prozent an Embraer beteiligt. Das Trio Airbus, Boeing und Embraer hatte sich kürzlich darauf verständigt, den Einsatz von Biosprit in der Luftfahrt voranzutreiben.
Airbus und Boeing beherrschen den Markt der Verkehrsjets mit mehr als 100 Sitzplätzen. Der brasilianische Hersteller Embraer indes ist für seine kleineren Geschäftsflugzeuge und Regionaljets bekannt. Es gibt allerdings Überschneidungen. Embraer und der direkte kanadische Gegenspieler Bombardier wildern mit ihren Topmodellen in der Einstiegsklasse der beiden Platzhirsche.
