Weltmeister ohne Fahrt am Limit

Im Interview spricht der Glarner unter anderem �ber seine Fahrt zu Gold und seine Gedanken an die weniger erfolgreiche erste Phase des Weltcup-Winters, die er just in Beaver Creek vor zwei Monaten mit einem nur mit viel M�he und Gl�ck verhinderten Sturz in der Abfahrt und tags darauf mit dem Ausscheiden im Super-G eingeleitet hatte.

�Weltmeister Patrick K�ng�. Wie t�nt das?

�Im Moment kommt es mir noch komisch vor. Aber es ist schon toll, an diesem Berg, auf einer der schwierigsten Abfahrts-Strecken �berhaupt, den Titel zu holen. Die Piste hatte mir zuvor schon eine paarmal Spass gemacht. Es hat aber auch schon andere, weniger sch�ne Erlebnisse gegeben.�

Sie haben in der wichtigsten Abfahrt des Winters die perfekte Fahrt hingekriegt. Wie haben Sie das geschafft?

�Ich musste in keiner Sekunde gross ans Limit gehen. Das war heute sicher der Schl�ssel zum Erfolg. Dazu hatte ich auch sehr schnelle Ski. Als ich �ber den Zielsprung flog, hatte ich bereits das Gef�hl, dass dies eine sehr gute Fahrt war. Trotzdem durfte ich nat�rlich nicht erwarten, dass im Ziel die Farbe Gr�n aufleuchtet (f�r die Bestzeit, Red.).�

Haben Sie alles wegstecken k�nnen, was zuvor war in diesem Winter?

�Wegstecken - was heisst das? Mal geht es auf, mal nicht. Im Weltcup der M�nner ist das Niveau so hoch, da entscheiden Kleinigkeiten. F�r diesen Titel oder einen Medaillengewinn sind viele Fahrer in Frage gekommen. Die Genugtuung ist nat�rlich schon gross, dass ich nun Abfahrts-Weltmeister bin, zumal mir Grossanl�sse bis jetzt nicht allzu viel Gl�ck gebracht haben.�

Also ist die Genugtuung fast gr�sser als die Freude.

�Abfahrts-Weltmeister zu sein ist sicher eine Genugtuung f�r mich - nach dem, was in der Vergangenheit alles passiert ist. Doch ich fahre f�r mich, ich gehe f�r mich das Risiko ein. Aber eben: Dieser Winter war auch wieder recht schwierig f�r mich nach der letzten Saison. Ich hatte es geschafft, in Abfahrt und Super-G zu den besten sieben zu geh�ren, nachdem ich den Winter aus Positionen um die dreissig herum in Angriff genommen hatte. Es war nat�rlich sehr schwierig, das zu wiederholen. Es ist wohl vielen nicht bewusst, was es heisst, immer vorne mit dabei zu sein.

«Als ich �ber den Zielsprung flog, hatte ich bereits das Gef�hl, dass dies eine sehr gute Fahrt war.» /

Doch es braucht eines oder zwei Highlights pro Winter, um wieder im Gespr�ch zu sein (lacht).�

Vor zwei Monaten hatte das Ganze f�r Sie noch ganz anders ausgesehen.

�Ich war schon damals gut in Form. Im einzigen Training f�r die Weltcup-Abfahrt hier in Beaver Creek war ich Zweiter gewesen. Und dann war da jener Moment im Rennen, bei dem ich einen schweren Sturz nur mit viel Gl�ck verhindern konnte. Einerseits muss ich deshalb froh sein, �berhaupt hier an dieser WM teilnehmen zu k�nnen. Anderseits habe ich mich auch ge�rgert, dass ich die gute Form nicht zu einem entsprechenden Ergebnis habe n�tzen k�nnen.�

Es war ein schwieriger Moment.

�Es ist sicher schwierig f�r einen Athleten, der vorne mitfahren will, mit so einem Erlebnis umgehen zu k�nnen. Das Ganze hat mich aus dem Rhythmus gebracht. Doch im Januar waren die Ergebnisse okay. Wenn mir in der Lauberhorn-Abfahrt die zwei Fehler nicht unterlaufen, bin ich ganz vorne dabei.�

Mit den Ergebnissen in Wengen und in Kitzb�hel ist also auch das Selbstvertrauen wieder zur�ckgekehrt?

�Definitiv. Das ist der eine Punkt. Eine WM ist wie gesagt etwas Spezielles. Man muss vielleicht auch mit einer anderen Einstellung einen solchen Anlass angehen. Es geht am Tag X um das grosse Ding.�

War es im Nachhinein ein Vorteil f�r Sie, dass Sie die interne Qualifikation bestreiten mussten? Dass Sie sozusagen schon im Training ein Rennen fahren mussten?

�Ich war ja gestern nicht besonders schnell. Ich habe einfach eine solide Fahrt gezeigt. F�r die Trainer ist es oft schwierig zu rechtfertigen, wer f�r das Rennen gesetzt ist und wer nicht. Es war aber auch f�r mich nicht ganz einfach. Ich h�tte ja ausscheiden k�nnen, und dann w�re ich heute wom�glich Zuschauer gewesen. Ich hatte allerdings auch den Vorteil, dass die Resultate im Januar gestimmt haben und ich in der Abfahrt immer noch den ersten sieben der Weltcup-Startlist angeh�re.�

War es auch ein Vorteil, dass in den Tagen vor der WM-Abfahrt aus Schweizer Sicht praktisch alle von Beat Feuz und Carlo Janka als gr�sste Hoffnungstr�ger gesprochen haben, Sie aber eigentlich nie als einer der Favoriten genannt wurden?

�Ich weiss nicht. Es kann von Vorteil sein, nicht als einer der Anw�rter auf den Sieg starten zu k�nnen. Auf der anderen Seite habe ich als Schweizer Rennfahrer immer Druck. Die Erwartungshaltung in unserem Land ist stets hoch.�

Weltmeister ohne Fahrt am Limit

Patrick K�ng versp�rt nach seinem Titelgewinn in der WM-Abfahrt doppelte Genugtuung. Zu Beginn des Winters war es ihm nicht wunschgem�ss gelaufen, bei Grossanl�ssen war er oft nicht vom Gl�ck beg�nstigt gewesen.