Klimaschutz mit Bahntransport, Elektro-Lastwagen und Biodiesel

Dazu realisieren wir seit kurzem drei weitere innovative Projekte: wir f�hren den Warentransport zu unseren Verkaufsstellen in Genf im unbegleiteten kombinierten Verkehr (UKV) durch, setzen einen Elektro-Lastwagen ein und tanken 100 Prozent Biodiesel in einen Euro6-Lastwagen.

Projekt �CityCargoGenf�: Waren auf der Schiene mitten in die Stadt Genf

Bisher wurden die �ber 40 Genfer Coop-Verkaufsstellen ab der Verteilzentrale in Aclens (VD) mit normalen Diesel-Lastwagen �ber die Autobahn Lausanne-Genf beliefert. Seit 1. Juli 2013 erfolgt die Belieferung vollst�ndig im sogenannten unbegleiteten kombinierten Verkehr (UKV) durch unser Tochterunternehmen railCare. So gelangen die Waren f�r die Verkaufsstellen nun in Wechselbeh�ltern per Zug die 67 Kilometer von der Verteilzentrale Aclens zum Bahnhof La Praille mitten in Genf. Dort werden die Wechselbeh�lter per Querverschub auf Lastwagen umgeladen und nur auf den letzten Kilometern auf der Strasse transportiert.

Mit dem Projekt �CityCargoGenf� l�sen wir nicht nur etwaige Lieferprobleme aufgrund des Verkehrsaufkommens auf der A1 zwischen Lausanne und Genf, sondern machen mit der j�hrlichen Einsparung von �ber 1000 Tonnen CO₂ auch einen weiteren Schritt in Richtung CO₂-Neutralit�t.

Projekt �Wasser und Sonne im Tank�: Elektro-Lastwagen f�r den Warentransport

Eine weitere Massnahme zur CO₂-Reduktion ist der Einsatz von Elektro-Lastwagen. Deren Vorteile sind unbestritten: Sie sind energieeffizient, abgasfrei und leise. Bis anhin gab es jedoch keinen effizienten Elektro-Lastwagen f�r den Warentransport. Die Schweizer Firma E-Force One hat nun einen geeigneten 18-Tonnen-Elektro-Lastwagen entwickelt. Der Schl�ssel zum Erfolg war eine innovative Kombination aus effizienten Technologien mit einer intelligenten Systemsteuerung. Der Elektro-Lastwagen �E-Force� �berzeugt hinsichtlich Praxistauglichkeit, Wirtschaftlichkeit und Umwelteffizienz.

Verkehrstauglichkeit, Reichweite, Gewicht und Verf�gbarkeit sind die entscheidenden Faktoren f�r einen Lastwagen. Mit vollgeladenen Batterien hat der E-Force eine Reichweite von bis zu 300 km. Bei 8 Tonnen Leergewicht verbleiben 10 Tonnen f�r Aufbau und Nutzlast. Die doppelt so hohen Anschaffungskosten des E-Force werden durch die deutlich tieferen Betriebskosten kompensiert.

Gastautor Georg Weinhofer ist Leiter der Fachstelle Energie/CO₂ bei Coop. /

Diese resultieren aus dem geringen Energieverbrauch, dem Einsatz von Strom als Treibstoff, den niedrigen Wartungs- und Reparaturkosten sowie dem Wegfall von Steuern und leistungsabh�ngiger Schwerverkehrsabgabe (LSVA). Bei normalem Dieselpreis ist die Wirtschaftlichkeit bereits ab einem Einsatz von 40'000 km pro Jahr gegeben.

Der E-Force ist ein Zero-Emission-Lastwagen. Er st�sst keine Schadstoffe wie Russpartikel und CO₂ aus. Da Coop ihren gesamten Strombedarf seit 2010 mit Strom aus Wasserkraft deckt, wird der E-Force praktisch CO₂-neutral betrieben. Mit den geringen L�rmemissionen ist der Lastwagen zudem geeignet f�r den Einsatz in sensiblen Zonen, etwa Wohngebieten.

Wir transportieren in unseren Lastwagen Frischprodukte. Daher erh�lt der Elektro-Lastwagen den �blichen festen Frische-Aufbau inklusive K�hlger�t. Zum Betrieb ben�tigt das K�hlger�t Strom. Um die Reichweite des Elektro-Lastwagens durch den zus�tzlichen Stromverbrauch nicht zu sehr zu verringern, wird das Dach des Aufbaus vollst�ndig mit Photovoltaik-Folien beklebt. So wird auch w�hrend der Fahrt Strom produziert. Der erste Elektro-Lastwagen wird f�r den normalen t�glichen Warentransport von der Verteilzentrale Dietikon zu unseren Verkaufsstellen in der Stadt Z�rich eingesetzt. Bew�hrt sich das Fahrzeug, schaffen wir weitere Elektro-Lastwagen an.

Projekt �Euro6-Lastwagen mit 100 Prozent Biodiesel�

Wir haben die Tankstellen bei Verteilzentralen so umger�stet, dass wir unsere rund 400 herk�mmlichen Lastwagen mit einem Gemisch aus Biodiesel und normalem Diesel tanken k�nnen. So haben wir 2012 durchschnittlich zus�tzlich 15 Prozent Biodiesel getankt, insgesamt �ber 1 Million Liter, und damit 2200 Tonnen CO₂ eingespart. Seit Anfang Juli 2013 haben wir einen 40-Tonnen-Sattelschlepper der neuesten Motorengeneration �Euro6� von Scania im Testeinsatz, der mit 100 Prozent Biodiesel aus Altspeise�l betrieben wird. Bisher ist der Test ohne Probleme verlaufen.

Bis Ende 2012 hat Coop den absoluten CO₂-Ausstoss des Warentransports um 5 Prozent gegen�ber 2008 reduziert. Mit den beschriebenen Projekten kommt Coop ihrem angestrebten CO₂-Reduktionsziel bis 2023 einen weiteren Schritt n�her und zeigt, dass Klimaschutz auch im Warentransport m�glich ist.

Klimaschutz mit Bahntransport, Elektro-Lastwagen und Biodiesel

Im Rahmen der Vision �CO₂-neutral bis 2023� will Coop den absoluten CO₂-Ausstoss des Warentransports bis 2023 um rund 20 Prozent gegen�ber 2008 reduzieren.