Automobil

Shanghais Magnetische Anziehungskraft: Epizentrum der Automobilen Revolution

Vom 23. April bis zum 2. Mai 2025 blickt die Automobilwelt auf die Auto Shanghai 2025 im National Exhibition and Convention Center (NECC). Unter dem Motto «Embracing Innovation, Empowering the Future» und zum 40-jährigen Jubiläum präsentieren fast 1.000 Aussteller aus 26 Ländern auf 360.000 Quadratmetern ihre Visionen. Nach Presse- (23.-24. April) und Fachbesuchertagen (25.-26. April) öffnet die Messe vom 27. April bis 2. Mai für das Publikum. 

Chinas Markt dynamisiert die Messe. Als grösster Automobilmarkt  treibt China den Wandel zu elektrischer, vernetzter Mobilität an. Der Anteil von New Energy Vehicles (NEVs) nähert sich 50 Prozent der Pkw-Verkäufe , und 2025 könnten mehr E-Autos als Verbrenner verkauft werden. Im Oktober 2023 erreichte China einen Plug-in-Marktanteil von 39 Prozent, Europa 25 Prozent, die USA 9,4 Prozent. 

Die Auto Shanghai ist ein Katalysator für Kooperationen und ein Trendindikator, besonders bei Elektromobilität und intelligenten Fahrzeugen. Zulieferer wie Valeo  und Continental  sehen China als zentralen Markt und Innovationsstandort. HERE Technologies arbeitet mit 30 chinesischen Herstellern zusammen. Die Messe ist eine Pflichtveranstaltung; Erfolg ohne China-Strategie ist kaum denkbar. 

Das Marktumfeld ist von intensivem Preiskampf geprägt, während staatliche Politik (Subventionen, Infrastruktur, Emissionsziele) die E-Mobilität fördert. Die Industriestrategie «Made in China 2025»  und geopolitische Spannungen  beeinflussen die Entwicklung. Diese Mischung aus Potenzial, politischem Willen und Wettbewerb beschleunigt Innovationen bei Batterien, Laden und Assistenzsystemen. Die Auto Shanghai 2025 ist ein Fenster in die Zukunft der globalen Automobilindustrie.

Internationale Automobilhersteller Reagieren: Premieren und Strategien

Internationale Hersteller, insbesondere deutsche Premiummarken, planen auf der Auto Shanghai 2025 eine Elektro-Offensive, um im grössten Automarkt relevant zu bleiben. 

Der Deutsche Konterpunkt

Volkswagen Konzern: Mit der «In China, für China»-Strategie sollen bis 2027 über 20 NEVs und bis 2030 rund 30 BEVs eingeführt werden. Ein Fokus liegt auf intelligenten, vernetzten Fahrzeugen (ICVs) mit einem neuen, KI-gestützten L2++ Fahrsystem von CARIZON für China. 

• Volkswagen Premieren: Drei seriennahe ICV-Konzepte zeigen eine neue Designsprache: ein BEV-Stufenheck (FAW-VW, CMP-Plattform, CEA), ein B-SUV mit Range Extender (SAIC VW) und ein reines Elektro-B-SUV (VW Anhui).
• Audi Premieren: Debüt der China-exklusiven Marke «AUDI» mit dem ersten Serienmodell AUDI E5 Sportback (elektrisches Mittelklasse-Coupé, Marktstart Spätsommer 2025). Premiere des Audi A6L e-tron (Produktion in Changchun). Vorstellung eines neuen PPE-Elektrofahrzeugs mit hoher Leistung, Reichweite, Ladegeschwindigkeit und L2++ Assistenzsystem. Präsentation der Langversionen A5L, A5L Sportback und des überarbeiteten Q5L (auch mit Verbrennern).
• Porsche Premieren: Im Fokus steht der vollelektrische Porsche Macan (Macan Electric/Turbo Electric, bis 630 PS, bis 315 Meilen EPA-Reichweite, 800V-Schnellladen). Neben Macan und Taycan wird das dritte Modell der Heritage Design Strategie enthüllt.
• Lamborghini Premiere: Der Temerario, voraussichtlich Hybrid-Nachfolger des Huracán, wurde auf der VW Group Night gezeigt.

BMW Group: Trotz Absatzrückgängen bleibt China grösster Einzelmarkt. Die Strategie betont Performance, Elektrifizierung und spezifische «Neue Klasse»-Designs für China.

• BMW Premieren: Publikumsdebüt des Konzeptfahrzeugs BMW Vision Driving Experience (VDX) ohne Tarnung - eine viermotorige Elektro-Performance-Limousine (ca. 1.300-1.700 PS) als Ausblick auf M-Elektromodelle. Auch das M Hybrid V8 Art Car wird gezeigt.
• MINI Premieren: Neue Generation mit Cooper 3-Türer, 5-Türer und Aceman. Fokus auf John Cooper Works (JCW) mit ersten vollelektrischen Modellen: Mini JCW Electric und Mini JCW Aceman (mit Boost-Funktion). JCW Countryman ALL4 und Mini Cooper Cabriolet S runden den Auftritt ab.

Mercedes-Benz: Konzentration auf Elektrifizierung ikonischer Modelle mit fortschrittlicher Technologie

• Premieren: Enthüllung der elektrischen G-Klasse, Mercedes-Benz G 580 mit EQ Technology. Behält Leiterrahmen und Geländegängigkeit bei, vier E-Motoren (579 PS), 116 kWh-Batterie (ca. 239 Meilen EPA-Reichweite), spezielle Offroad-Funktionen (G-TURN, G-STEERING), MBUX Offroad-Cockpit. Auch die überarbeitete Verbrenner-G-Klasse (G550) und der Plug-in-Hybrid AMG GT 63 S E PERFORMANCE (805 PS) werden erwartet. Das elektrische CLA-Konzept ergänzt die Strategie.

Die «In China, für China»-Ausrichtung ist klar: VW gründet eine China-Marke (AUDI), BMW plant lokale Designs , Mercedes passt die G-Klasse stark an. Dies ist eine Reaktion auf lokale Konkurrenten wie BYD  und die Notwendigkeit, lokale Technologieanforderungen (ADAS, Vernetzung) zu erfüllen. Tiefgreifende Lokalisierung ist überlebenswichtig.

Schlaglichter auf Italien und Frankreich

• Stellantis: Präsentiert Marken wie Alfa Romeo, Citroën, FIAT, Jeep, Maserati, Peugeot. Fokus auf Modelle wie Fiat 500e, Alfa Romeo Tonale Hybrid, Chrysler Halcyon Concept, Dodge Charger Daytona EV, Jeep Wagoneer S EV, Ram 1500 Ramcharger. Das JV Leapmotor International zeigt die Modelle B10 und C10 (C-SUV, Range-Extender-Option) auf LEAP 3.5 Architektur für globale Märkte.
• Renault Group: Schwerpunkt liegt auf dem Joint Venture Horse Powertrain mit Geely, das ein «Future Hybrid Concept» enthüllt. Eine kompakte Antriebseinheit (Verbrenner, Getriebe, E-Motor) zur einfachen Hybridisierung von BEV-Plattformen oder Verbrennern, flexibel bei Kraftstoffen (auch Methanol). Dies deutet auf eine Strategie der Antriebsflexibilität hin, anders als frühere EV-Konzepte wie der K-ZE  oder Nissans Arizon/Max-Out (2023).

Im Vergleich zu deutschen Herstellern verfolgen Stellantis und Renault differenziertere Strategien. Stellantis nutzt das Leapmotor-JV für potenziell preisgünstigere China-EVs für den Weltmarkt. Renault/Geely setzen über Horse auf Hybridflexibilität als pragmatische Antwort auf unterschiedliche globale Elektrifizierungsgeschwindigkeiten.

Der Drache Brüllt: Chinas Technologischer Sprung nach Vorn

Chinesische Hersteller dominieren die Auto Shanghai 2025 nicht nur zahlenmässig, sondern demonstrieren auch ihre Ambitionen zur Technologieführerschaft.

Vorstellung heimischer Champions

• BYD: Präsentiert unter Fang Cheng Bao den BEV-SUV Tai 3.
  
  
  
  
  Die Auto Shanghai ist ein Katalysator für Kooperationen und ein Trendindikator, besonders bei Elektromobilität und intelligenten Fahrzeugen. /
  
  
  
  
  
  Vom 27. April bis 2. Mai öffnet die Messe für das Publikum. /
  
  
  
  
  
  Vom 23. April bis zum 2. Mai 2025 blickt die Automobilwelt auf die Auto Shanghai 2025 im National Exhibition and Convention Center (NECC). /
  
  
  Kürzlich eingeführte Han L/Tang L bieten ultraschnelles Laden (400 km in 5 Min., 1000V, 10C) und DiPilot 300 ADAS. Breites Portfolio (Seal, Dolphin). Absatziel 2025: 5,5 Mio. Fzg. Entwicklung eigener Batterien (Blade, Festkörperforschung). 
• Nio: Tritt mit drei Marken auf: Nio (gesamte Palette, ET9, Shenji Chip, 900V-System) , Onvo (Debüt L90 SUV neben L60) , Firefly (erstes Modell, Kompakt-BEV). Ausbau des Batteriewechselsystems. Gerücht: ES9 auf Nio Day 2025.
• XPeng: Zeigt überarbeiteten MPV X9 (Modelljahr 2025, global, 800V, Turing AI ADAS). Präsentiert Tech-Ökosystem: KI-Chip «Turing» (Start Q2 2025), Flugauto «Land Aircraft Carrier» (Start 2026 angestrebt), Roboter «IRON».
• Geely Group:
  • Zeekr: Enthüllt Flaggschiff-SUV 9X (BEV: 900V, 480 kW Laden; PHEV: Zeekr Super Hybrid, ca. 1.500 km Reichweite). Nutzt NVIDIA Thor Chip (potenziell L3), flexible Innenräume. Tech-Partnerschaften (Zeiss Displays).
  • Geely Galaxy: Nach Start des Starship 7 EM-i Ziel 2025: 1 Mio. Absatz, 5 neue Modelle. Fokus auf NordThor Hybrid, Flyme Auto. Globale Expansion.
  • Weitere Marken: Volvo, Polestar, Lynk & Co, LEVC, RADAR.
• SAIC Motor:
  • MG: Präsentiert globalen MG4 EV und Elektro-SUV-Konzept MG Cyber X.
  • Shangjie (JV mit Huawei): Neue Marke, erstes Modell Mitte 2025 erwartet, zielt auf jüngere Käufer (150k-250k RMB), nutzt Huawei-Technologie.
• Weitere Akteure: Changan (Festkörperbatterie-Pläne), Great Wall Motor (Coffee Pilot ADAS, SOUO Kombi). Huawei als wichtiger Tech-Partner (HIMA).

Bemerkenswerte Premieren/Showcases chinesischer Marken

• BYD Fang Cheng Bao Tai 3 (BEV SUV)
• Nio Onvo L90 (Flaggschiff Elektro-SUV)
• Nio Firefly (Kompakt-BEV)
• XPeng 2025 X9 (Globaler MPV) & Tech-Ökosystem
• Zeekr 9X (Flaggschiff BEV/PHEV SUV)
• MG Cyber X (Elektro-SUV Konzept)

Chinesische Hersteller nutzen Multi-Marken-Strategien (Nio, Geely ) und verschieben technologische Grenzen (ultraschnelles Laden , ADAS, Flugautos ). Die Verschmelzung von Auto- und Tech-Industrie (SAIC-Huawei, XPeng/Nio Chips ) bringt Expertise in Software und KI. Differenzierung hängt zunehmend von Software, KI und digitalen Ökosystemen ab, was traditionelle OEMs unter Druck setzt. Die Auto Shanghai 2025 zeigt wegweisende Technologien in Batterien, Laden, autonomem Fahren und Software-Defined Vehicles (SDV).

Entschlüsselung der Zukunft: Schlüsseltechnologien im Fokus

Die Kraft im Inneren: Batterie- und Ladedurchbrüche

• Batteriechemie & Festkörperrennen: Neben LFP und Natrium-Ionen liegt der Fokus auf Festkörperbatterien (höhere Dichte 400-500 Wh/kg, schnelleres Laden, Sicherheit).
  • Zeitpläne: Changan (Prototypen Ende 2025, Massenproduktion 2027), BYD (Demo 2027, breite Einführung >2030), CATL (Kleinserie 2027), Mercedes (testet Prototypen).
  • Herausforderungen: Kosten, Skalierbarkeit, Rohstoffe.
• Ultraschnelles Laden: 800V+ Architekturen etablieren sich. BYD zeigt 1000V/10C (400 km in 5 Min.). Zeekr zielt auf 900V/480 kW (500 km in 10 Min.). Porsche Macan nutzt 800V.
• Ladelösungen: Induktives Laden (Valeo Ineez), V2G , Batteriewechsel (Nio, Aulton), Lade-Partnerschaften (Valeo/Virta, CATL/Sinopec ).

Der Wettbewerb um Festkörperbatterien intensiviert sich. Chinesische Firmen mit ambitionierten Zeitplänen (ca. 2027 für erste Produktion/Demo) fordern globale Player heraus. Trotz Hürden  rückt die Technologie näher. 

Der Intelligente Antrieb: Autonomes Fahren & SDV

• ADAS-Fortschritte: Trend zu L2++/L3, Urban NOA (VW/Audi, Continental Astra, BYD DiPilot 300, Zeekr 9X/NVIDIA Thor ). HERE AD Zones definieren Einsatzbereiche. Fokus auf Stadtverkehr.
• Sensorik: Kameras, Radar (Continental 6. Gen), LiDAR, Sensorreinigung (Valeo), unsichtbare Kameras (Zeiss).
• Software-Defined Vehicles (SDV): Zentrales Thema. Lösungen von Continental (Road to Cloud, HPCs, ZCUs), Elektrobit (Plattformen, Open Source, virtuelle Entwicklung), ETAS/Bosch (Vehicle Software Platform Suite). Fokus auf OTA-Updates, Fail-Operational (L3+), zonale Architekturen, Cloud-Dienste (HERE)
• KI-Integration: Treibt ADAS (Geely Full-Domain AI, VW, XPeng Turing Chip), virtuelle Assistenten (Nissan Eporo), Wartung (ETAS), Routenplanung (HERE), Fahrzeug-Gehirn (Bosch).

SDV wird Realität. Zulieferer bieten Plattformen für schnellere Entwicklung (ADAS, Cockpit). Dies erfordert neue Architekturen (zonal), Softwarekompetenz und Partnerschaften. OTA-Updates und Cybersicherheit sind Kernkompetenzen.

Das Vernetzte Erlebnis: Cockpits & Konnektivität

• Intelligente Cockpits: Grosse Displays (Mercedes G 2x12,3 Zoll), leistungsfähige Infotainmentsysteme (MBUX, Flyme Auto), Integration auf einem Chip (Continental AD-Cockpit HPC), personalisierbare HMI (Elektrobit ).
• Konnektivität & Infotainment: 5G, Smartphone-Integration, In-Car-Gaming (Valeo Racer), Sprachsteuerung, Game-Engines (Unreal), Generative KI (Mercedes CLA).
• Innovative Displays & Beleuchtung: Holographische Displays (Zeiss), dynamische Ambientebeleuchtung, Lichtprojektionen (Continental, Mercedes G), interaktive Lichtsysteme (Nissan Arizon), unsichtbare Displays (Continental).

Dominierende Technologietrends auf der Auto Shanghai 2025

• Ultraschnelles Laden (800V+ Architekturen)
• Entwicklung von Festkörperbatterien
• Fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme (ADAS L2++/L3, Urban NOA)
• Software-Defined Vehicles (SDV) Ökosysteme
• KI-Integration (Fahren, Cockpit)
• Immersive Smart Cockpits (Grosse Displays, HMI, GenAI)

Jenseits der Messestände: Shanghais Botschaft an die Welt

Die Auto Shanghai 2025 signalisiert den Zustand und die Zukunft der globalen Autoindustrie. Die Dominanz der Elektromobilität ist unumkehrbar, China gibt das Tempo vor. Technologische Entwicklungen (Batterien, Laden, ADAS, SDV) beschleunigen sich rasant. Intelligenz wird zum entscheidenden Differenzierungsmerkmal.

Die Wettbewerbslandschaft verändert sich: Chinesische Marken setzen Innovationsimpulse und expandieren global. Etablierte Hersteller müssen sich anpassen: Lokalisierung («In China, für China»), beschleunigte Elektrifizierung, Investitionen in Software/ADAS. Partnerschaften (Auto-Tech, Hersteller-Hersteller, Zulieferer ) werden überlebenswichtig.&

Dies beschleunigt global die Verbreitung fortschrittlicher EV- und Automatisierungstechnologien. Konsumenten profitieren von mehr Auswahl, müssen aber mit Komplexität umgehen. Lieferketten verschieben sich, und autonome Fahrfunktionen erfordern neue rechtliche Rahmenbedingungen.

Die Auto Shanghai 2025 ist ein Mikrokosmos der Disruption. Sie zeigt technologischen Wandel, veränderte Wettbewerbskräfte und strategische Notwendigkeiten. Die Entwicklungen in China bieten Lektionen für die globale Automobilindustrie und sind ein Gradmesser für deren zukünftige Struktur.