Die Verantwortlichen für Flugsicherheit ignorieren dadurch ein unabschätzbares Risiko, das verheerende Folgen haben kann. Crashtests werden routinemässig mit 77,5 Kilo schweren Dummies durchgeführt. Amerikanische Männer haben mittlerweile jedoch ein Durchschnittsgewicht von 88, Frauen von 75 Kilo.
Höhere Verletzungsgefahr
Fluggäste, die überdurchschnittlich schwer sind, stellen bei einem Absturz oder Unfall im Passagierraum ein grösseres Sicherheitsrisiko dar als schlanke Personen. Schwache Sitze können brechen, Notausgänge können zu schmal sein oder Gurte können reissen. «Wenn Unfallsimulationen mit Flugzeugen nicht den realen Gegebenheiten entsprechen, ist das problematisch», erklärt ein Brancheninsider.
Crashtests werden routinemässig mit 77,5 Kilo schweren Dummies durchgeführt. /
«Mögliche Fehlberechnungen fallen bei grossen Abstürzen weniger ins Gewicht als bei Notlandungen mit einem flachen Aufschlagswinkel, wo die Überlebenschancen von Passagieren durchaus intakt sind», so der Experte weiter. Die US-Flugsicherungsbehörde FAA hat 2005 immerhin ein um elf Kilo höheres Kalkulationsgewicht verordnet.
Höhere Ticketpreise gefordert
Eine Studie hat ergeben, dass sich übergewichtige Menschen im Auto um 67 Prozent seltener anschnallen als Normalgewichtige. In einem Flugzeug bringen sich dadurch Insassen gegenseitig in Gefahr. Anstatt die Testsimulationen an das tatsächliche Gewicht ihrer Fluggäste anzupassen, lobbyieren US-Airlines hingegen für Gewichtszuschläge. Das kann das Buchen von gleich zwei Sitzplätzen zu höheren Kosten für übergewichtige Personen mit sich bringen.
