Mit diesem Schritt zog Wowereit am Montag die Konsequenzen aus der mittlerweile vierten Verschiebung der Inbetriebnahme des Airports.
Auch die Tage von Flughafenchef Rainer Schwarz dürften gezählt sein. Wowereit erwartet, dass auf der Verwaltungsratssitzung am 16. Januar ein Antrag zu dessen Ablösung gestellt wird. Einen neuen Eröffnungstermin nannte Wowereit nicht. Er stellte klar, dass er als Regierender Bürgermeister von Berlin im Amt bleiben wolle.
Der erneut geplatzte Starttermin hatte die Verantwortlichen in ein Desaster gestürzt: Sicher scheint nur, dass der Airport vor 2014 nicht eröffnet wird. «Die Lage um den Flughafen ist ernst», hatte ein Sprecher des Bundesverkehrsministeriums zuvor gesagt. Er bekräftigte, dass Ressortchef Peter Ramsauer kein Vertrauen mehr zu Flughafenchef Schwarz habe.
Eigentlich sollte der künftig drittgrösste deutsche Flughafen nach bereits drei Verschiebungen am 27. Oktober 2013 eröffnet werden. Über den «neuen Erkenntnisstand» des Managements, dass die Probleme doch grösser seien, habe das Ministerium am Wochenende erfahren, sagte Ramsauers Sprecher.
Kosten nicht bekannt
Das sei in einem per Boten zugestellten Schreiben mit Datum 4. Januar mitgeteilt worden.
Klaus Wowereit versucht, sein angekratztes Image zu retten. /
Der brandenburgische Regierungssprecher Thomas Braune sagte, darin habe Flughafen- Technikchef Horst Amann informiert, dass das Eröffnungsdatum Oktober «real nicht zu halten» sei. Grund für die vierte Verschiebung seien Probleme mit der Brandschutzanlage. Ursprünglich sollte der Airport bereits im Oktober 2011 in Betrieb gehen.
Die genauen finanziellen Auswirkungen könne noch keiner beziffern, sagte eine Sprecherin des deutschen Bundesfinanzministeriums. «Wir sind von dieser Entwicklung überrascht worden.» Zuletzt waren die Kosten bereits um 1,2 Mrd. Euro auf 4,3 Mrd. Euro gestiegen.
Dem Vernehmen nach fehlen nach wie vor Planungsunterlagen für den Weiterbau der Entrauchungsanlage im Terminal. Deshalb hätten die Bauarbeiten auch nicht wie geplant Mitte November in vollem Umfang wiederaufgenommen werden können.
Weitere Tests nötig
Laut dem Bundesverkehrsministerium hatte Flughafenchef Schwarz bei einer Besprechung im Dezember gesagt, dass der Kostenrahmen des Gesamtprojekts eingehalten werden könne. Bei einem Ortstermin ebenfalls im Dezember am Airport habe das Management auf Probleme der Brandschutzanlage hingewiesen. Dafür seien weitere Tests nötig, von deren Erfolg dann auch die Terminfrage abhängig sei.
Die Auswirkungen auf den Flugbetrieb und für die Passagiere sind vorerst ungewiss. Air Berlin und die Lufthansa als grösste Kunden des Flughafens äusserten sich zunächst nicht. «Wir haben noch keine offizielle Information bekommen», sagte ein Lufthansa-Sprecher auf Anfrage am Montag.
Wegen der abermaligen Verschiebung müssen die beiden bestehenden Flughäfen Tegel und Schönefeld noch länger als Übergangslösung genutzt werden. Vor allem der grösste Standort Tegel arbeitet bereits an der Grenze seiner Kapazität.
