Fahrtest: Seat Exeo Style TDI

Mit dem neuen Exeo debütiert die erste Mittelklasse-Limousine der Marke Seat. Damit wird das Modellprogramm des spanischen Herstellers um eine Klasse nach oben ergänzt. Und wer den Exeo gefahren ist, der bestreitet nicht, dass dieser mit seinen Qualitäten eigentlich der gehobenen Mittelklasse zuzuordnen wäre. Angepeilt werden vom Schweizer Importeur, der AMAG, als Kunden nicht zuletzt auch Geschäftswagen-Fahrer, zumal der Exeo Qualität und Fahrspass mit niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten verbindet.

Sportliche Linienführung

Gelungen ist zweifellos die sportliche Linienführung der Front- und Heckpartie. Der dominante und unverwechselbare Kühlergriff ergänzt das dynamische Profil. Der Innenraum überzeugt mit einer sehr guten Ergonomie. Die Bedienungselemente und Steuerungsfunktionen wurden absolut richtig platziert.

Sparsamer, aber kräftiger Common-Rail-Turbodiesel

Das Angebotsspektrum umfasst sechs Motorvarianten. Uns wurde von der AMAG für Testfahrten der Common-Rail-Turbodiesel (TDI CR PDF) mit zwei Liter Hubraum, vier Zylinder und 143 PS (105 kW) zur Verfügung gestellt, dessen Geräuschpegel erstaunlich tief liegt. Es handelt sich um eine wirklich exzellente Motorisierung. ER beschleunigt den Exeo in 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 214 km/h. Mit dem gut abgestimmten Sechs-Ganggetriebe lässt sich die Kraft gut “auf die Strasse bringen“. Der Verbrauch beläuft sich im Mix auf nur 5,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer. In der Stadt sind es 7,6, ausserstädtisch 4,3 Liter. So erreicht diese Version die Energieeffizienz-Kategorie A. Dank dem Kraftstofftank, der 70 Liter fasst, ist ein sehr grosser Aktionsradius gegeben.

Höchstmass an Komfort

Sicher darf der neue Exeo als ideales Langstreckenfahrzeug bezeichnet werden, das aber dank seiner Wendigkeit auch in der Stadt hohe Qualitäten aufweist.. Die Vordersitze bieten ein Höchstmass an Komfort, diverse elektrische Einstellmöglichkeiten und eine Memory-Funktion zur Speicherung von verschiedenen Sitzpositionen. Zudem bieten die langen Sitzflächen den Beinen einen ausgezeichneten Halt. Ein weiteres Plus ist der grossvolumige Kofferraum. Er fasst 460 Liter. Dank der Durchladebreite von einem Meter können auch sperrige Gegenstände bequem geladen werden.

Sportliches Fahrwerk Das sportliche Fahrwerk sorgt für ein dynamisches Verhalten des Fronttrieblers. Die Fahrerin oder der Fahrer erlebt ein souveränes und gut kontrollierbares Fahrverhalten. Lenkbefehle werden absolut zuverlässig ausgeführt, wozu auch die geschwindigkeitsabhängige Steuerung der Servolenkung beiträgt. An beiden Achsen befindet sich eine grosse Zahl von Leichtmetallelementen, wodurch die ungefederten Massen deutlich verringert werden. Die Serienausstattung samt den Sicherheitskomponenten darf sich sehen lassen. So ist beispielsweise bei allen Modellen eine getrennte Regelmöglichkeit bei der Klimaanlage für den Fahrer- und Beifahrerbereich an Bord. Die Airbag-Bestückung lässt keine Wünsche offen. Schon das Einstiegsmodell bietet ABS und ASR, ESP mit Notbremsassistent und Nebelscheinwerfer. Die Ausstattungsstufe Style erfüllt schon fast jeden Wunsch. Der von uns gefahrene Exeo Style mit dem Zweiliter-Dieselmotor weist einen Katalogpreis von 39'950 Franken auf. Werden Mehrausstattungen bestellt, erhöht sich der Preis natürlich. Der preisgünstigste Exeo ist mit dem 1,6-Liter-Benzinmotor und 102 PS für 29'950 Franken zu haben.